Yates de vela – conozca los yates de vela más grandes y lujosos del mundo

Publicado en 3/10/2019 por Mila

los yates de vela más grandes

El uso de velas en barcos se remonta al antiguo Egipto, cuando los egipcios añadieron velas a sus barcos de caña para navegar contra la corriente del río Nilo. Los veleros se usaron para desarrollar rutas comerciales internacionales, aunque esta forma de propulsión ha sido reemplazada por métodos de energía menos dependientes del viento. Hoy en día, los veleros se utilizan casi exclusivamente para la recreación. El crucero y las carreras son pasatiempos populares, con muchas opciones diferentes disponibles en cada caso.

Viajar en yate es por si solo un privilegio que pocos afortunados pueden permitirse, pero cuando se trata de yates de vela, entonces hablamos de un público aún más reducido y amante de las embarcaciones. No obstante, cualquiera puede conocer un poco más acerca de los yates de vela, ya sea porque tenga intención de adquirir uno o por simple curiosidad. Hoy queremos presentar una lista de los yates de vela más grandes y lujosos del mercado, no se pierda el recorrido por nuestra galería de imágenes.

1. Yate de vela A (142.8 metros)

1. Yate de vela A (142.8 metros)

Foto: M&N Yacht Consultant s.a.s

Ninguna lista de superyates estaría completa sin la mención del siempre controvertido y altamente innovador Sailing Yacht A de 142.8 metros, clasificado oficialmente como un yate de motor asistido por vela, Sailing Yacht A combina elementos de los segmentos de yate de vela y motor. y, además de los imponentes mástiles de fibra de carbono de 100 metros de altura, hace el corte para nuestra lista de “yates de vela más grandes del mundo”. Construido por Nobiskrug y entregado en 2017, Sailing Yacht A no solo es el yate más largo de la lista, sino que con 12,558 GT también es cinco veces más grande que el segundo yate en esta lista definitiva.

2. Perla Negra (106 metros)

2. Perla Negra (106 metros) Foto: Nicholas Canepa

Diseñado y construido para cruzar los océanos solo con la vela, Black Pearl es ampliamente considerado como uno de los yates de vela más grandes del mundo, con 106 metros de eslora.

2. Perla Negra (106 metros) interior

Entregado a su propietario en 2018 y construido por el astillero Oceanco en los Países Bajos, Black Pearl, con su sofisticado sistema de generación de energía y la configuración DynaRig de alta tecnología de Dykstra Naval Architects, es uno de los yates más avanzados de su tipo y fue desarrollado por su dueño que empuja los límites junto con un equipo de diseño de clase mundial.

3. EOS (93 metros)

3. EOS (93 metros)

EOS anclado en Cannes Foto: Merijn de Waard / SuperYacht Times

Con 93 metros, la goleta de tres mástiles 1500 GRT EOS es el siguiente yate de vela más grande del mundo.

3. EOS (93 metros)

Fue lanzada por Lürssen en 2006 y ha sido operada desde entonces como una de las embarcaciones más privadas del mundo.

4. Atenea (90 metros)

4. Atenea (90 metros)

 Foto: Franco Pace

El súper velero de 90 metros Athena fue construido por el astillero holandés Royal Huisman en 2004.

4. Atenea (90 metros) interior

Las líneas exteriores del superyate fueron diseñadas por Pieter Beeldsnijder Design, con arquitectura naval de Dykstra & Partners y un interior de Rebecca Bradley Interior Design.

4. Atenea (90 metros) salon

Athena es uno de los yates de vela más grandes lanzados desde la década de 1930, y alcanzando velocidades de hasta 19 nudos, Athena puede superar a la mayoría de los superyates de vela más grandes.

5. Halcón Maltés (88 metros)

yates de vela

Foto: Merijn de Waard / SuperYacht Times

Uno de los yates más emblemáticos de todos los tiempos y sin duda uno de los más fotografiados en los últimos años, el revolucionario Maltese Falcon de 88 metros es famoso por su sofisticado plan de vela DynaRig de aparejo cuadrado automatizado. Tres altos mástiles rotativos independientes de fibra de carbono sostienen 25.800 pies cuadrados de lona en 15 velas cuadradas que brindan un rendimiento, velocidad y maniobrabilidad excepcionales.

5. Halcón Maltés (88 metros)

El yate, construido por Perini Navi, fue vendido en agosto de 2009 a su propietario actual, quien participa activamente en las regatas de superyates, mostrando las capacidades de los yates.

6. Aquijo (86 metros)

6. Aquijo (86 metros)

Foto: Stuart Pearce

Otro velero holandés que figura en la lista de los 10 principales es el Aquijo, de 86 metros.

6. Aquijo (86 metros) cubierta

Diseñado por Bill Trip ‘y lanzado en 2015, Aquijo es el yate de vela con aparejo de ketch más grande del mundo con su mástil principal que se eleva a 88.4 metros sobre el nivel del mar.

6. Aquijo (86 metros) interior

7. M5 (77,5 metros)

7. M5 (77,5 metros)

Foto: Jeff Brown / Breed Media

Este superyate fue construido en el Reino Unido por Vosper Thornycroft con un diseño de Ron Holland Design. El yate se sometió a un reacondicionamiento en Pendennis donde, entre otras modificaciones, la sección de popa de la embarcación se rediseñó y extendió 3 metros. Junto con este otro trabajo de rediseño exterior incluirá la instalación de una plataforma de abordaje lateral.

7. M5 (77,5 metros) interior

Los aspectos interiores del reacondicionamiento requieren que las cubiertas principal e inferior se renueven por completo. La plataforma principal de M5, en particular, se transformará por completo una vez que se reemplacen todas las carpinterías para complementar el nuevo diseño de RWD.

8. Enigma (75 metros)

8. Enigma (75 metros)

Foto: Benoit Donne

El yate de vela Enigma (anteriormente conocido como Phocea) fue construido como un yate de carrera con una sola mano, diseñado para competir en la Observer Single-Handed Trans-Atlantic Race. Después de cruzar el Atlántico en 1976, fue convertido en un crucero por el astillero francés DCAN. En 1999/2000, su propietario, una persona conocida por la cual se nombró a Lady Moura, de 105 metros, ordenó una importante remodelación interior y exterior en el astillero Lürssen en Alemania.

8. Enigma (75 metros)

El yate fue vendido nuevamente en 2010 a sus actuales propietarios. Enigma tiene capacidad para 12 invitados en una suite principal, una VIP, dos cabinas dobles y dos gemelas, y tiene capacidad para 23 miembros de la tripulación.

9. Badis (70 metros)

9. Badis (70 metros)

Foto: Perini Navi Group

Badis (anteriormente conocido como Sybaris) fue construido por Perini Navi y es uno de los mayores yates entregados por la marca italiana en los últimos años. Terminado en 2016, Perini Navi diseñó el exterior del superyate, con Phillipe Briand consultando sobre la arquitectura naval.

9. Badis (70 metros) cubierta

PH Design diseñó su interior de chapa de madera. Badis puede acomodar hasta 12 invitados en seis camarotes que consisten en una suite principal y cinco dobles, todas con baño privado y centros de entretenimiento.

10. Atlántico (69,2 metros)

10. Atlántico (69,2 metros)

Foto: Benoit Donne

El Atlántico de 69,24 metros fue diseñado por William Gardner y construido por Townsend & Downey, Shooter Island, Nueva York, en 1903. Esta réplica se entregó en 2010 después de haber sido construida siguiendo los dibujos de la goleta original que se recogió de varios archivos en los Estados Unidos, entre los cuales se ha digitalizado el Museo MIT en Massachusetts, que Doug Peterson, en calidad de arquitecto naval consultor, ha digitalizado para garantizar la autenticidad de las líneas y la flotación.

 

A continuación, vamos a conocer algunas de las características de las embarcaciones, así como sus tipos y clasificaciones.

Tipos de veleros

Existen muchos tipos diferentes de embarcaciones para navegar, diferenciadas por tres características distintivas:

Tipo de casco (monocasco, catamarán o trimarán)

Tipo de quilla (quilla de aleta, quilla de aleta, quilla de sentina, daga o tablero central)

Configuración del mástil y velas (sloop, sloop de plataforma fraccional, ketch, goleta, yaw, cutter, cat)

Exploremos esos diferentes tipos con un poco más de detalle.

Tipo de casco

El casco es la parte principal de un velero, que generalmente está hecho de fibra de vidrio, metal o madera. El tipo de casco describe el número de cascos.

Monocasco – un casco

Catamarán – dos cascos

Trimarán – tres cascos

Si bien los veleros monocasco son más tradicionales y mucho más comunes, los veleros en catamarán y trimarán tienen muchas ventajas de rendimiento, incluidas velocidades más rápidas y mayor estabilidad. Un monocasco se basa en el lastre para la estabilidad. Los catamaranes y trimaranes ganan estabilidad desde la distancia entre sus múltiples cascos.

Los trimaranes son más estables que los monocascos o catamaranes.

Tipo de quilla

Todos los veleros tienen una o más superficies laterales, conocidas como quillas. El propósito principal de una quilla de velero es contrarrestar la fuerza lateral del viento y generar movimiento hacia adelante mediante la creación de elevación. Un propósito secundario de la mayoría de los tipos de quilla es proporcionar lastre; cuanto más lastre, más estable (y pesado) es el bote. Hay varias formas diferentes de quillas para veleros, y cada una tiene un nombre diferente, así como diferentes ventajas y desventajas.

Quilla integral o quilla completa

A menudo se encuentra en los veleros tradicionales, la quilla de longitud completa utiliza la longitud en lugar de la profundidad para proporcionar una elevación y lastre adecuados para el casco. El timón a menudo se une al extremo de popa.

Quilla de aleta 

Una quilla de aleta está separada del timón y generalmente es más profunda y más corta en relación con la longitud total del casco.

Ala o quilla de bulbo

Agregar dos alas o una sola bombilla en la parte inferior de una quilla permite a los diseñadores mejorar el momento de corrección sin agregar demasiado peso. Las alas sobresalen lateralmente de la quilla principal en su punta. Aunque las quillas aladas se encuentran generalmente en veleros de alto rendimiento, también pueden ayudar a reducir la corriente de aire en los barcos de crucero, lo que mejora el acceso a aguas poco profundas o poco profundas. El objetivo de una quilla de bulbo es establecer el lastre lo más bajo posible, para ayudar a obtener la máxima cantidad de apalancamiento posible, sin aumentar demasiado la profundidad de la quilla (que se llama “tiro”).

Bilge Keel (Quilla de achique)

Los veleros con quillas de sentina pueden pararse erguidos sobre arena o barro durante la marea baja. Son muy comunes en áreas con grandes mareas. Las quillas de sentina no son tan efectivas como las quillas centrales para reducir el deslizamiento lateral (también conocido como “margen de maniobra”).

Tabla central

Las tablas centrales y las dagas pueden subir y bajar por la tripulación. Cuando se levantan, reducen tanto el tiro como la superficie húmeda. Cuando se bajan, proporcionan muchos de los mismos beneficios que una quilla, aunque en botes más pequeños a menudo no reciben lastre. Una placa central está unida al bote por un pasador que crea un punto de pivote para levantar. Una dagaboard cae en una ranura a través del bote. Son comunes en los botes de vela, así como en catamaranes y trimaranes de alto rendimiento.

Configuración de mástil y velas

Las configuraciones de mástil y las combinaciones de vela son otra forma de clasificar los veleros. Estos son solo algunos de los tipos más comunes.

Las regatas con veleros son un pasatiempo estacional entre fines de semana y fines de semana para muchos en todo el mundo, en una variedad de embarcaciones, desde botes pequeños como el Optimist hasta corredores / cruceros. También hay equipos profesionales de regatas de veleros que participan en carreras que varían en duración, desde carreras diurnas “alrededor de las boyas”, hasta equipos con una sola mano y tripulados que compiten en todo el mundo, a veces sin parar.

El crucero en veleros también se disfruta de muchas maneras diferentes, en una variedad de veleros y tipos de agua (lagos, ríos, canales, aguas costeras y océanos), durante diferentes períodos de tiempo. Mientras que la mayoría de los marineros se contentan con navegar durante el día o viajar a un destino de fin de semana, otros compran un velero para cumplir ese sueño de toda la vida de navegar hacia la puesta del sol.
Comprar un velero

La idea de comprar un velero es emocionante, pero también puede ser un poco desalentador si no ha tenido un velero antes. Hay algunas cosas a tener en cuenta antes de lanzarse a la propiedad del velero. También es posible que desee leer Cómo comprar un barco: consejos para un comprador por primera vez.

¿Cuánto puede gastar?

El costo de poseer un velero se extiende más allá del precio de compra, por lo que vale la pena hacer su tarea. Los gastos a considerar incluyen, entre otros, primas de seguro, tarifas de amarre / atraque, educación, mantenimiento anual regular, actualizaciones y reparaciones ad hoc.

Si planea navegar su velero, los organizadores del evento insisten en un seguro de responsabilidad civil. Si su velero es demasiado grande para vivir en un remolque, necesitará un muelle o amarre, que en algunas áreas puede ser muy costoso.

Si es nuevo en la navegación, cualquier curso de capacitación para aprender a manejar embarcaciones y cómo usar el equipo de seguridad y los sistemas de comunicación debe incluirse en su estimación de costos. Y cada año, su velero y su aparejo deben ser inspeccionados por completo y cualquier desgaste debe repararse. Si hay un motor, debe ser reparado regularmente.

Los veleros pueden requerir mucho mantenimiento, por lo que los costos continuos deben tenerse en cuenta al considerar los gastos de propiedad.